En ny studie från amerikanska IIHS visar att Waymos förarlösa robottaxibilar krockar betydligt mer sällan än bilar som körs av människor. Forskarna varnar dock för att jämförelsen inte är helt rättvisande.

Självkörande bilar tycks vara säkrare i trafiken än bilar som körs av människor. Det visar en ny studie från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), en oberoende amerikansk forskningsorganisation som finansieras av försäkringsbranschen. Enligt studien var Waymos förarlösa fordon inblandade i 68 procent färre olyckor per körd kilometer än fordon med mänskliga förare under perioden 2021–2024.

Skillnaden var ännu större för allvarligare olyckor. Waymo-bilarna var inblandade i 81 procent färre olyckor med personskador och 85 procent färre singelolyckor än människokörda fordon i samma områden.

Miljontals kilometer analyserades

IIHS har analyserat data från omkring 50 miljoner kilometer som Waymos bilar kört utan förare och jämfört dem med 222 miljarder kilometer som människor kört i samma städer och under samma tidsperiod. Jämförelsen omfattar San Francisco, Phoenix, Los Angeles och Austin.

Av de 736 olyckor som granskades och där Waymos självkörande system var aktiverat bedömdes 89 vara av ett slag som normalt rapporteras till polisen. Av dessa inträffade 64 när Waymo-bilen kördes helt utan förare.

– De här förarlösa bilarna är säkrare än mänskliga förare, som kan vara påverkade, trötta eller tappa koncentrationen, säger IIHS:s ordförande David Harkey i en kommentar till studien.

Stora skillnader mellan städerna

Säkerhetsfördelen varierade kraftigt mellan de olika städerna. I Phoenix var Waymo-bilarnas olycksfrekvens 76 procent lägre än för mänskliga förare. I Los Angeles var den 71 procent lägre och i San Francisco 35 procent lägre.

I Austin var bilden den motsatta. Där var de självkörande bilarnas olycksfrekvens 4 procent högre än de mänskliga förarnas. Forskarna kopplar resultatet till att underlaget från Austin var mindre än från de övriga städerna.

Forskarna manar till försiktighet

Trots de positiva resultaten understryker IIHS att jämförelsen inte är helt rättvisande. Robottaxibilarna undviker i stor utsträckning motorvägar och körs främst i lägre hastigheter på stadsgator. Jämförelsematerialet för människokörda fordon omfattar samtidigt även distraherade förare och personer som varit påverkade av alkohol eller droger.

De flesta olyckorna med Waymos bilar inträffade dessutom i hastigheter under 40 kilometer i timmen. Nästan hälften av de förarlösa kilometrarna kördes också utan passagerare ombord.

Eric Teoh, chef för statistiktjänster på IIHS, pekar även på brister i underlaget:

– Nu måste vi få till ett datainsamlingssystem som fungerar, säger han.

Enligt forskarna saknar det federala amerikanska systemet för olycksrapportering standardiserade uppgifter om körsträckor. Därför måste informationen bearbetas manuellt för att det ska gå att göra meningsfulla jämförelser mellan självkörande och människokörda fordon.

Fakta: Waymos teknik

Waymos fordon har så kallad nivå 4-automatisering. Det innebär att bilen självständigt kan sköta körningen inom ett definierat och digitalt kartlagt område – i det här fallet delar av fyra amerikanska städer. Bilarna använder en kombination av kameror, radar och lidar för att uppfatta omgivningen.

Studien publicerades av IIHS den 23 juli 2026.